目前，大多數(shù)用戶采用的是在分汽缸前端管路上加裝機械式減壓閥進行的，這種方法雖然簡單，但大多存在一些缺點：
1、壓力設定調(diào)節(jié)不直觀、不方便，在安裝位置較高情況下，根據(jù)負載需求變化調(diào)整起來不方便，不能遠距離操作調(diào)整。
2、不能自動關閉蒸汽。一些負載在停電時或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機械式減壓閥不能做到。
3、故障率較高。易出現(xiàn)毛細管或平衡孔堵塞、膜片變形、破裂、泄漏等情況。
4、管路內(nèi)凝結水較多的情況下，會出現(xiàn)動作不可靠的情況。
5、機械式減壓閥壓力調(diào)節(jié)范圍受限制，對一些壓力要求特別低負載不能達到要求。
6、蒸汽負荷流量小或者無流量情況下后端蒸汽壓力會逐漸上升，不能維持設定壓力。
針對以上問題，專門設計了西門子蒸汽電動閥進行蒸汽減壓的改造方案，使用此方案進行蒸汽壓力調(diào)節(jié)實施兩年來運行穩(wěn)定，很好的解決了以上故障。具體方案如下：
1、管路連接圖
元件清單：①P蒸汽源②SF123手動截止閥③GLQ過濾器④DF西門子電動蒸汽閥VVF45.504⑤P123壓力表⑥FQG蒸汽分汽缸⑦L123蒸汽負載
2、電路圖
元件清單：①K1斷路器2P②K2斷路器1P3A③KZQ數(shù)字回路調(diào)節(jié)器RKCCD901④CGQ壓力傳感器西門子OBE2000-P16⑤T變壓器220VAC%2F24VAC150AV⑥ZXQ電動閥執(zhí)行器西門子SKD65
3、RKC控制器參數(shù)設置
①、PID只可根據(jù)負載實際情況手動設定，也可有自動演算ATU功能完成。
?、?、SL1輸入類型選擇電壓0～5V電壓輸入1110。
③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）。
?、堋L6控制輸出類型選擇4～20mA連續(xù)輸出（0111）。
?、荨L7報警繼電器狀態(tài)選擇設為01，即報警時報警1有NC變?yōu)镹O。
⑥、SLH設定測量范圍上限為8.00，即對應0.8Mpa。
?、?、SLL設定測量范圍下限為0.00，即對應0Mpa。
?、?、PGDP設定為2位小數(shù)。
?、帷⑵渌麉?shù)使用缺省值即可。
4、注意事項
?、?、注意電動閥執(zhí)行器的選擇要參考汽源壓力和設定壓力，執(zhí)行器型號要和壓差大小相配合，否則，可能關不嚴或打不開。
?、?、壓力傳感器應安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過高，減少使用壽命。
③、4～20mA控制信號串入AL1再到執(zhí)行器是為了在壓力相對于設定值過高，超出報警值時，通過AL1動作斷開控制信號，使電動閥*閉合。
④、現(xiàn)有設定SL1%2CSLH%2CSLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa，如果需要更大測量范圍，需要通過外部線路對輸入信號進行轉(zhuǎn)換，并對SLH、SLL重新進行設定。
?、?、測量顯示稍有誤差時可通過PB值進行校準。
此方案壓力顯示、設定直接在控制器上進行，調(diào)節(jié)使用方便，壓力波動小，運行可靠，對節(jié)省蒸汽能耗也有一定幫助。希望此方案能幫助到大家。
